Indította: Racsni Garázs Mester | 2026-09-23 10:07:50

Üdv srácok!
Amikor 70cc-s vagy még komolyabb hengert építünk, a porlasztó (karburátor) mérete mellett a szívórendszer másik két kulcsszereplőjéről, a szívócsonkról és a membránházról hajlamosak vagyunk elfeledkezni. Pedig itt dől el a 2T motor gázreakciója és a forgattyúsház elősűrítése!Íme néhány szempont a tökéletes membrán kiválasztásához:A membránlapka vastagsága: Ez határozza meg, milyen fordulatszámon rezonál be a membrán. A vékony lapkák (0.25 - 0.30 mm) alacsony és közép fordulaton adnak brutális gázreakciót, de magas fordulaton (11 000 felett) elkezdenek "begombolni" (nem zárnak le időben). High-end szettekhez kötelező a 0.35 - 0.40 mm-es karbon vagy karbonit lapka (pl. Stage6 V-Force vagy Malossi VL14).Szívócsonk kialakítása: Felejtsétek el a hosszú, kanyargós gyári csonkokat! Minél rövidebb és egyenesebb a szívóút, annál gyorsabb a gázáramlási sebesség. Egy 360 fokban forgatható alu vagy rövid viton csonk sokkal egyenletesebb keverékképzést biztosít.V-Force vs. Hagyományos membránház: A V-Force (pl. Moto Tassinari 8 lapos dizájn) megduplázza a szívófelületet, így a lapkáknak feleakkora utat kell megtenniük a nyitáshoz és záráshoz. Ez drasztikus teljesítménynövekedést hoz a teljes fordulatszám-tartományban.Ki mire esküszik? Maradtatok a hagyományos VL szériánál, vagy átálltatok a V-Force-ra? Milyen vastag lapkákkal finomhangoltok? Jöhetnek a vélemények!